“勇士”魏建军——舍一朝一夕小利，换千秋万代大义
前史无数次告知咱们，每一次严峻前史革新，总是随同着紊乱与动乱，这是新旧次序替换的阵痛。
我国轿车工业也是如此，凭仗电动化、智能化方面的抢先，我国轿车完成了换道超车。但与此同时，职业正值产能过剩导致淘汰赛加快时期，又恰逢全球经济下行，我国各行各业界卷严峻，轿车职业界卷和价格战更是空前绝后。
随同内卷和价格战而来的是产品质量下降、偷工减料乃至招摇撞骗，而在看到海外蓝海商场时，有些车企又毫无次序、毫无敬畏之心肠夺命狂奔。
关于这些乱象，不少有良知的轿车人纷繁站出来振臂呼喊。包含广汽集团董事长曾庆洪、吉祥轿车董事长李书福等车企大佬，均旗帜鲜明地提出对立价格战和职业界卷。
但网络是把双刃剑，说真话的人往往被人进犯。“老曾（曾庆洪）出来说了句真话，成果被一棍子闷回去了，现在企业老总和真实懂这个工业的人都不乐意说。”长城轿车董事长魏建军10月15日在承受新浪财经专访时说，现在一说话就遭网暴，那些偏执、不理性的假爱国是对社会的损伤，我不怕打，那些造假损伤了咱们，这也是为什么我老是站出来说这个事。
在专访中，他指出，内卷和价格战终究受伤的是顾客，我国轿车在电动智能化方面也远没有抵达能够好高骛远的境地，自主车企不管是品牌溢价、销量和盈余才干都与全球车企还有很大间隔，全球化也不是电动化就能处理的，国内车企不讲规则损伤了我国的全球名誉。他也呼吁，只要守护好“我国轿车”这个一起的姓名，才干让这匹“黑马”在全世界走得更久更远。
采访视频发出来后，不少轿车职业的从业者纷繁表明，老魏说了些大真话，说出了职业呈现各种乱象的底子原因，他以深邃的眼光看出了我国轿车出海盛况下的隐忧，更以几十年的经历和才智，为我国轿车走向世界、走向轿车强国给出了直击靶心的主张。
对轿车“科技与狠活儿”须重拳出击
真理的蜡烛往往会烧伤那些举烛的人的手。但正如易卜生所说，社会犹如一条船，每个人都要有掌舵的预备。
作为我国轿车工业仅有一位在任34年的车圈老将，魏建军原本不是个爱出风头、爱一语惊人的人，他终年在后台掌舵车企，静静造车。但魏建军更是个正直的人，这是业界对他一起的观点。
现在60岁的他，面临我国轿车走向世界的要害节点，毅然决定走到台前，他说自己抗击打才干还行，尽管也知道这些工作不是自己说了就能改动的，但看到许多企业与他有一致，更坚决了他面临群众与不熟悉的互联网，仍然挑选直抒己见。
关于职业的乱象，魏建军在承受采访时以国足应从准则、次序来破题。10月10日，2026年美加墨世界杯亚洲区第三阶段第3轮中，国足遭受三连败，狂丢12球，1-3惜败澳大利亚，球迷深感无法。
“国足的问题不是教练的问题，教练在国家队里的时刻很短，但选球员时是谁选的呢，这些球员可能在中超的时分就不是很规则。”魏建军说，网球冠军郑钦文有自己的教练、自己的团队，也一直在投入，成果就十分好。
聊这两个论题，魏建军就着重了两个词，足球着重了规则，郑钦文着重了培育的规则。他想说，在规则和合乎规则的条件下，这个工业才干健康开展。
但现在的工业现状，乃至让他咬牙切齿。“三聚氰胺毒牛奶事情的经历不远，轿车职业的“科技与狠活儿”很值得忧虑，光是一味的廉价，产品质量极端堪忧。”魏建军说。
事实上也的确如此，轿车职业超出惯例的降价，逼的一些企业偷工减料乃至造假，一旦引发质量危机，最终要由顾客买单。
某些品牌的电动轿车空调出风口喷出白色粉末，以常压油箱替代高压油箱等事情，至今让人回忆深入。此外，许多品牌的车型车身生锈、车机卡顿等现象也常见报导。
吉祥轿车董事长李书福6月份也表明：“无穷无尽的内卷，简略粗犷的价格战，其成果便是偷工减料、造假售假和不合规的无序竞赛。”
安全和质量都是用成原本构建的，任何工业的健康开展都有必要体现在投入产出比方面完成较好的经济效益。但愈演愈烈的价格战，让车企一台车少则赔几千元，多则十几万。
与此同时，国内胶着的价格战，现已将许多车企拉入泥潭，伤及轿车职业的底子。车企赔本卖车、经销商价格倒挂等现象，现已严峻影响到车企的生计情况。
我国轿车流转协会发布数据显现，价格战已致使我国轿车商场在1-8月丢失了1380亿元。魏建军打比方说：“企业跟家里过日子相同，光出不进这个家还能保持吗？”
远比降价更背刺顾客的是品牌关闭。十年来，在我国的轿车品牌现已倒掉了24个，看现在这个情况，未来还得有关闭的。
魏建军说：“顾客是买到了廉价车，但现在还有在跑的现已关闭了的品牌的车，这些二手车价格跟废铁相同，要害是找不到修理的当地，这些韭菜未来的本钱价值咱们无法估计。”
“各行各业都需求有序的准则和法令，并且要有法必依，不能有法不履行，不能让法令成为铺排。”魏建军说。好在国家层面现已开端冲击内卷和无序竞赛。三中全会说到了内卷问题，7月30日的中央政治局会议专门着重强化职业自律，避免“内卷式”恶性竞赛。
这也让魏建军看到了期望，他深信国家不会答应这么大一个工业刚有一点优势就被损坏，国家也期望这个工业健康开展。
不能由于成为轿车大国就好高骛远
比较内卷和价格战，魏建军也很忧虑，许多国人对当时的我国轿车工业，存在盲目自傲。
自2010年开端，我国便成为全球轿车产销榜首大国。跟着新能源轿车和智能网联轿车的工业、技能抢先，近几年来，国内自主车企纷繁加快了全球化脚步，我国轿车也在2023年初次出口超越日本，成为全球榜首大轿车出口国。
我国轿车的确取得了巨大成果，但不少自媒体一再标题党式地宣扬我国车企“横扫欧洲”“东南亚跑马圈地”“硬刚日系”“称雄俄罗斯”等言辞，这种言过其实的宣扬，让部分国人在自傲中缺少对大局的判别。
实际上，我国轿车在一些要害技能方面，在走向世界舞台与世界车企竞赛，还存在不小的距离。例如，我国轿车的传统内燃机技能不如欧美日韩。新能源轿车我国有最好的工业链，但“三电”里的动力电池是美国创造的，起源于日本，韩国将其发扬光大。
电机、电控方面，德国的博世、西门子，日本的松劣等都具有十分强的实力，许多国产轿车也是用他们的产品和技能。此外，智能驾驭轿车尤其是高阶智能驾驭的芯片也是用英伟达、英特尔、高通等美国企业的。
“人家不是没有这个技能，而是没有电动化这个战略，那些小国家、经济比较差的国家，他们顾客哪买得起电动车啊，又贵又没配套设备。”魏建军说。
在产品质量方面，我国轿车的质量提高很快，比美国车可靠性要好，比英国车的缺点少，与日本车是有距离的。“大缺点不会有可是小缺点许多，”魏建军说，距离是显着存在的，但谁都不乐意正视这个问题。
能够佐证的是，车质网联合凯睿赛驰咨询发布的《2023年度车质网投诉剖析总结报告》显现，2023年，车质网受理有用投诉168725宗，同比增加25.38%，新能源轿车投诉量增加显着。
其间，质量类投诉增加态势显着，混动形式转化毛病、汽油泵毛病、行车安全辅佐体系等成为投诉新热门。《2024年我国轿车产品质量趋势剖析》指出，新技能带来的质量应战中，新能源三电体系投诉量持续增加。
与世界品牌比较，国产轿车简直没有品牌溢价。魏建军以坦克300和牧马人比照，“牧马人在国内卖50多万，坦克300在功能、舒适度、发动机成效、装备上等都超越它，但咱们只卖20万。放眼海外商场，我国轿车都是在卖产品，而不是卖品牌，在海外没有太多溢价。”
说到营销时，魏建军拿现代轿车举例。作为一个比较年青的世界车企，现代在全球的营销，针对每个商场都有老练的营销战略。例如，它在欧洲传达起亚是呈体系化的传达其年青化，参加各种体育赛事，如澳网、法网等起亚均参加许多。魏建军像反诘自己相同地说：“我国企业在营销上必定比人家有很大距离，咱们的人才，咱们的价值观预备好了吗？”
在本乡化出产方面，魏建军坦言，我国轿车现在叫出口，大部分都是整车出口或许散装件拼装CKD，实际上现代起亚大部分都是海外制作的。
“首要人家是出售地本乡出产，本钱很低，咱们还有许多关税，本钱赶不上人家，盈余才干就比人家差，别的其他国家不会让你无限制地出口我国产的车。”魏建军说。
产品品质、营销、本乡化出产、溢价等许多要素，导致自主车企的盈余才干差。魏建军说，现代上一年全球卖了600多万辆车，有800多亿元的赢利，但咱们全职业的赢利也只要600亿元，这600亿里边还有许多水分、许多国家补贴。
“咱们的轿车出海成果，按满分10分的话，我就打3分，真实把每一条都拉出来比照，这个分数的确高不了。”魏建军说，咱们不能由于成为轿车大国就好高骛远，轿车赛事、轿车改装、老爷车，其实都是一种文明，抵达了轿车文明大国，才是抵达最高的高度。
不讲规则损伤我国轿车的全球名誉
有距离不算大问题，究竟企业与人相同，都是从小长到大的，一口也吃不成个胖子。条件是，咱们有必要正视距离，认识到自己的问题。
由于只要自己的脚洁净，走出去才不会带泥巴，只要自己的鞋子里没有石子，走路才不会痛，才干走得更远。
无序竞赛这一点，经济观察报从前在《我国轿车闯泰国》一文里，描绘了我国车企的恶性竞赛。比亚迪的ATTO3开端卖120万泰铢，后来三次降价，降到94万泰铢。埃安AIONYPlus上一年9月上市价格本就不高，但在上一年10月、12月份降了两次，本年3月份又降了一次。
这些频频的降价，让顾客对我国电动轿车产生了不信任感，他们不知道你下次降价是什么时分，降多少，产生了严峻的持币观望心态。
而许多买了电动轿车的用户，在新车降价后，一核算自己交了那么长时刻的借款，还不行你降的价，直接挑选断供，这就让本就受日系企业巨大影响的泰国国家银行严控电动轿车放贷。更直接影响着泰国电动轿车工作的开展，由于日系在泰国没有电动车，简直都是我国电动轿车。
即使咱们在电动化智能化方面颇有优势，但魏建军以为，我国轿车的全球化并不是电动化就能处理的。
商业的实质是供需联系，每个商场都有自己的特色和需求，应是当地顾客有什么需求，咱们给他们造什么车。正如我国出口到俄罗斯的轿车绝大部分是燃油车，由于俄罗斯盛产石油，也简直没有电动化战略。
魏建军举例说，日本没尘埃，他们的车不像我国车，没有皮座椅都是布的，沙特的温度很高，他们也不乐意坐皮座椅，由于布的舒畅透气，谁穿戴皮裤衩呢？皮内裤谁敢穿？
关于这些现象，魏建军以为，我国车企有必要树立长时间主义的思维，先培育才干，正确地了解全球化，尊重他国文明，“不能你出去就把人家灭掉，让人家都怕你，而应该融入其间，跟我们一起开展。”
魏建军是有资历说这些话的，长城轿车自1997年出海，从“产品出口”到“交易出海”，再到现在的“生态出海”、“世界新四化”，长城轿车的全球化战略将随同用户的需求不断晋级。
长城轿车已构建起全球化出产布局，在海外，长城轿车有泰国、巴西等3个全工艺整车出产基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦、印尼、马来西亚等地具有多家CKD工厂。
长城轿车也形成了全球化研制布局，以我国总部为中心，包括欧洲、亚洲、北美，全面掩盖整车、中心零部件、新能源及智能化等范畴。现在，长城轿车已出口到170多个国家和地区，海外出售途径超越1300家。
魏建军很认可奇瑞轿车。他说奇瑞是耐得住孤寂，扎扎实实地做海外商场，比长城做得好。奇瑞上一年在海外卖了94万台，在国内自主品牌里数一数二，并且是真盈余，长城上一年尽管也盈余，但海外年销量为30万辆。
本年长城轿车看得很久远，在全球商场都坚持有底线有质量的市占率。魏建军对长城世界团队提出要求，让他们不要看下一年后年的体现，而要看五年之后长城在海外是什么样的状况。
他提示团队，首要条件是确保诺言，确保产品质量、服务质量，这是对海外顾客的尊重，做好这些之后，五年之后再会分晓。
在魏建军看来如安在海外商场留下诺言，打响名誉，远比粗野成长的销量愈加重要。魏建军自己也每周亲测车辆，34年未曾连续，一直把质量视为生命，用产品和服务降服全球顾客，用尊重与诺言传递我国轿车文明，这是魏建军眼中我国轿车强国的必经之路。
27年的出海生计经历，让魏建军深知，海外商场对我国制作的异样审视，只要守护好“我国轿车”这个一起的姓名，才干让这匹黑马在全世界走得更久更远。
魏建军深信，舍一朝一夕的私家小利，才干换得千秋万代的国家大义，正如他从前信口开河的那句话，做轿车不是百米冲刺，而是万米长跑。
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9.9元咖啡能撑多久
“现在生豆商都按小时报价了”“这半年来涨得太厉害了”……近来，咖啡豆价格创47年新高的音讯在咖啡赛道引发了不少评论，这一现象又会对整个职业带来哪些影响呢？对此，北京商报记者采访了下流多方负责人发现，不同类型的品牌所受影响程度不同，其间没有安稳供给链的中小规划精品咖啡品牌和大型烘焙厂成为重灾区。
“是真的，完全不夸大”，当问到最近商场上的咖啡生豆提价起伏后，精品咖啡Han‘s coffee憨憨咖创始人赵赵（化名）给出了必定的答案。赵赵回想道，半年前来自巴西的阿拉比卡咖啡豆每公斤价格大约为40多元，近期却涨到了70元左右。依据ICE数据，到北京商报记者发稿，阿拉比卡咖啡豆对应的“美国C型咖啡”期货价格为319.75美分/磅，而这一价格在2024年1月2日时仅为191.55美分。
在赵赵看来，因为巴西是阿拉比卡咖啡豆的主产国，除了环境问题导致的减产之外，国际贸易等要素也在影响着咖啡豆价格，这关于咖啡馆的本钱亦有所影响。赵赵表明，“关于小型烘焙厂或门店而言，咱们的反响偏滞后一些，对应产品本钱也会上涨40%左右”。
相较于上述遭到提价影响的咖啡细分品类，群众耳熟能详的咖啡“大厂”好像愈加安稳。北京商报记者问询了星巴克我国、库迪咖啡、瑞幸咖啡、Tims天好我国等咖啡品牌，均表明关于此次咖啡豆提价风云并未遭到影响。像消费端介意的“9.9元咖啡是否会消失”问题，库迪咖啡相关负责人表明，库迪咖啡在进入咖啡商场的时分就现已做了五年的全体规划，包含供给链、品牌营销等，补助规划也都在全体规划之内。全场9.9元促销活动公司做好了三年预备，也可能会继续更久。
而关于现在比较炽热的胶囊咖啡、咖啡浓缩液等零售咖啡相同受影响程度不高。一位精品速溶咖啡品牌创始人告知北京商报记者，许多企业收到供给商提价告知，但关于速溶咖啡，其咖啡用量并不高，本钱计算上的涨幅基本上能够忽略不计。
多品牌有备无患
此次价格动摇首要源自阿拉比卡豆生产国遭受极点气候导致咖啡豆减产，以及相关方针不确定性。此外，一位业界人士也指出，当业界较有话语权的生豆商意识到部分区域的咖啡豆产值有所下降，便会抛出关于提价的信号。从赢利的视点考虑，部分供给商也会跟着提价，导致咖啡豆全体价格提高。
事实上，咖啡豆价格上涨影响的不只仅当下商场，更影响着接下来的走势。赵赵指出，商场存在必定的滞后性，有许多的咖啡豆商现在仍在售卖库存。并且有商场音讯称巴西的咖啡豆还在减产，尽管不知道咖啡生豆接下来的详细价格走势，但估计2025年一季度就会在价格上有较为显着的表现。
比照来看，连锁咖啡品牌好像早已开端有备无患。以瑞幸咖啡为例，上一年11月，瑞幸咖啡与巴西出口出资促进局在巴西首都巴西利亚签署了《协作备忘录》。依据协议内容，瑞幸咖啡在2025年至2029年的五年内，将合计向巴西收购24万吨咖啡豆。而更多独立咖啡馆老板当下考虑的是“囤不囤豆、涨不提价、调不调产品”等问题。
一直以来，阿拉比卡、罗布斯塔、利比里卡被称为“咖啡三大原生种”，因为其风味不同，被用于不同的咖啡产品之中。
“2000年左右的一些连锁咖啡店常常会用罗布斯塔豆来制造咖啡，但不知从何时开端，100%阿拉比卡的概念开端走红。”30+叁拾家咖啡店店长郭玉坤告知北京商报记者，其实，罗布斯塔豆相同较为经典，不只价格相对较低，油脂丰厚，有助于咖啡拉花，并且近年越来越多的精品咖啡店在提高运用罗布斯塔豆的频率，考罗布斯塔Q-Grader咖啡质量判定师的咖啡师也逐步增多。即使阿拉比卡豆没有提价，罗布斯塔豆再度回归群众视界仍是当下趋势。
一般来说，罗布斯塔豆的价格在40元每公斤起，在本钱上比阿拉比卡豆低了约四成，优势较为显着。现在阿拉比卡豆价格水涨船高，未来不扫除更多的净瓶咖啡品牌会挑选来自云南、哥斯达黎加或者是南美区域的咖啡豆。
事实上，无论是连锁咖啡品牌仍是精品咖啡馆，都在寻觅商场环境改变中下降本身影响的最优解。林先平表明，面临咖啡豆提价带来的商场环境改变，咖啡企业需求活跃调整战略，增强竞争力，以应对潜在的职业洗牌。
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