保定闭门课：魏建军都说了什么？
来历：次世代车研所
轿车商业谈论
撰文 / 刘宝华
修改 / 张 南
规划 / 赵昊然
本年多家车企老总都进行了直播，包含魏建军。
长城轿车董事长的初次正式直播是4月15日实测长城全场景NOA，第2次是5月10日的股东大会全程直播，第三次是5月30日“魏建军的周末”，介绍新哈弗H6。再加上入驻抖音、内测小米SU7、与雷军连麦、入驻微博，魏建军可谓传统车企掌门人玩转流量暗码的第一人。
长城轿车也体会到了流量带来的热度，大力仑一声“长城炮”喊出了“魔性”传达，也让长城市值暴升170亿元。
比流量更好的是成绩，长城轿车本年一季度长城创下前史同期最佳，经营收入428.60亿元，同比增加47.60%，净利润32.28亿元，同比增加超17倍。
流量与销量齐飞。
不少解读以为魏建军是从3月28日到会小米SU7发布会开端直播和流量之路的，是受了雷军的影响。事实上，长城轿车上一年下半年就成立了新媒体直播中台，20多人的团队作业内容便是担任魏建军和长城各品牌的新媒体运营。
5月31日，轩辕之学巨浪5期来到长城轿车，企业导师是魏建军、长城智能渠道中心副总裁吴会肖，这场授课原本方案也对外直播做成公开课，后考虑到授课性质和风格，终究改为闭门课。
课程由两部分组成，前半段是与轩辕之学校长、轿车商业谈论总修改贾可的对谈，后半段是巨浪5期学员的问答。闭门授课的魏建军不保存、不保存，对职业现状、职业趋势、长城的底层逻辑、长城开展史上的得与失有一说一，许多观念是初次发表。
比方关于新能源，魏建军坦白共享了长城新能源战略的改动进程。
其他魏氏金句还包含：
“
我觉得做人也不能太完美，谁没点儿缺点呀？有人给你提主张，我觉得也不是一件坏事。——谈互联网环境
“
从无到有的时分，品类的优势会变得特别显着。术业有专攻，就像你肯定不会让全科医师看牙。所以还妥当一个品类的专家，这是最让人定心的。——谈品类立异
“
有或许我是在轿车老板里边最轻松的。——谈办理
“
关于内燃机，我觉得再过一百年、二百年或许还会存在。——谈动力技能道路
“
造摩托车一是由于情怀，二是有这个才能和实力，也要展示一下。——谈魂灵摩托车
以下是魏建军在轩辕之学巨浪5期课堂上的干货收拾。
直播是趋势仍是乱象？
2024年春天，魏建军、李书福、尹同跃等车企董事长不谋而合下场直播，尹同跃说“向余承东学习，向雷军学习，亲身去解说、去介绍，这也是逼着我这六十多岁的老汉出来直播”。
年纪相加超越180岁的三个董事长走出舒适区卖力直播一时传为佳话。
也有不这么看的。6月初，哪吒轿车CEO张勇在微博发文“今日听到一个冷笑话，最近也感触颇深：都不创业了，都去干企业家IP了。”相同得到不少共识。
魏建军是坚决的正方支持者，对直播有不少考虑。
他以为直播“分人”，创始人、企业一把手的直播与副职、营销人员直播并不相同。由于大众信赖创始人，潜意识里以为老板说的是真的，乐意去听一把手或者是创始人聊。他主张创始人、一把手不要糟蹋这个资源，能和用户、广阔网民有交流是很有价值的。
直播不只是情绪，还会遇到详细的现实问题——要不要关谈论？谈论太尖锐能否受得了？
魏建军表明，信任互联网绝大多数网民是仁慈的，是正义的，未来互联网的传达一定会净化，不会像现在这么紊乱。
在自我心态调整方面，魏建军说，“我觉得做人也不能太完美，谁没点儿缺点呀？有人给你提主张，我觉得也不是一件坏事。”
不会找全科医师看牙
魏建军讲长城，“品类”二字不会缺席。
“咱们的思想往往是按品类考虑的，没有按品牌考虑。”品类理论的底层逻辑，做大不如做专。
“也有人问过我你为什么不学丰田呢？丰田那不都叫丰田吗？或者是奔驰、宝马。我问他，我是宝马吗？我是丰田吗？我不是丰田。咱们从无到有的时分，品类的优势会变得特别显着，它会记住你。就比方你肯定不会让全科医师看牙。所以还妥当一个品类的专家，是最让人定心的。”
魏建军以为长城这么多年有一个显着的长板和一个显着的短板，长板是品类立异，短板是营销。
“比方坦克300，原本SUV是城市化的，现在咱们又分化出来越野SUV，又占有了一个细分商场。但另一方面这也导致咱们不会做营销，这是咱们的短板。”
做直播是魏建军找到的短板处理方案之一，他期望用2年时刻改动营销被迫的局势。
新能源商场的场景化
对新能源，魏建军有不相同的话要说。
从前欧拉黑猫月销2万台，一台车亏本1.3万元，一个月亏2.6亿元。他和高管一商议，决断停产，不再以巨额亏本为价值去运营。
魏建军不对立新能源，他对出行、对轿车的考虑都是从场景动身的，着重理性。
“咱们的高铁是世界上最好的，这个毋庸置疑，咱们有的时分怕麻烦，去北京都乐意坐高铁，很便利，几十分钟。远一点儿就坐飞机了，我国的机场密度也是很大的。”
“我觉得逐渐会区分出来，电动车应该为广阔的城市代步需求顾客发明价值。大的电动车，制作、运用、收回的费用都会排碳，含碳量十分高。仍是要小型化，然后出远门的时分有大车，能够用PHEV。我觉得未来商场开展会变得愈加理性。”
三个阶段的开展进程
魏建军把长城开展史分为三个阶段。
第一阶段是1990年到2002年，主营轿车改装。
2002年长城轿车有了造车资质，研发了自己的发动机，2003年港股上市，用融资新建工厂、技能中心、扩展规划，产品从皮卡扩展到SUV，也从前造过轿车，出资了新能源。这是第二阶段。
第三阶段从2016年开端，长城在这一年出资了电池、氢能和智能化技能。
长城吃到了皮卡和SUV的最大盈利，也是这几个品类商场迸发的直接推动者。长城皮卡至今占有国内商场半壁河山，哈弗H6累计夺得103个月度销冠，最高月销量超越8万辆，不少记载前无古人，恐怕也难有后来者。
这些之外，魏建军还少有地谈起了长城不算成功的产品事例。
“实际上长城也有一些不算成功的产品事例，咱们也投了许多产品没发挥作用。”他拿哈弗H8举例，“H8算是一个不是很成功的产品事例吧，可是至今咱们并不知道H8为什么没有做好，它不是定位问题，也不是商场问题，而便是一个特别小的技能问题。”
这个技能问题是共振，长城经过2年的攻坚最终处理掉了，但2年时刻商场已变，汉兰达等竞争对手进来了，言论环境也对哈弗H8晦气，一直没有取得销量上的成功，但魏建军仍然以为H8其时的定位和推出机遇是有远见的。
像哈弗H8这样定位没问题但没有取得商场报答的产品不是孤例，魏建军以为闪电猫也是，“一上市水军就漫山遍野，抄袭论，把咱们产品弄得乌烟瘴气，营销团队斗志都被摧毁了，没有营销的劲头了。”
“刀郎的歌《罗刹海市》所描绘的，跟水军背面的逻辑差不多。当他说你丑的时分，你多么美也得变丑了，便是带节奏。所以有一些不成功的事例并不是咱们产品有问题，是外部环境产生了巨大变化。”
越野要慢，还要轻
5月10日出资者大会直播中，魏建军的“越野车寻求的是慢，电动不适合做纯越野”观念在业界刷屏，巨浪5期闭门课中，他又谈到越野技能，在慢之外再加上一条——轻。
“越野车的技能不能哗众取宠，违反物理准则的我觉得都是不能耐久的，越野车逻辑上需求更轻、更慢。比方说弄那么多电机，一辆车4吨重，明显太重了。车的压强越小，经过性才越好。铃木吉姆尼是不是比较硬派的越野？我觉得它是很牛的越野车，特别轻，操控的速度十分稳。”
闭门课面临的是职业人士，对技能的解说更细，比方说到电动化在越野上还有很大应战，前后轴要是不解耦能够确保四个轮的一致性，一旦解耦，每个轮子的转速、扭矩是怎么操控的；电机尽管低速扭矩大，可是特别怕过热……
有实力也要展示
5月17日发布的魂灵摩托车是长城进军的最新范畴，既是魏建军的情怀，也是一门好生意。
“造摩托车一是由于情怀，二是有这个才能和实力，也要展示一下。”魏建军说。
以这样的心态去干摩托车，要干就干全世界没有的，全世界摩托车缸数最多的是6缸，魂灵摩托上手便是8缸，全世界摩托车DCT变速器最多7挡，魂灵摩托上手便是8挡。
比较轿车，摩托车对许多人来说是生疏的，“人们以为做摩托车简略，不是。比方咱们动力总成的螺栓用了铝合金的。咱们还把轿车的技能如双叉臂悬架用到摩托车上。咱们的摩托车上有电子减震、铝合金车架，有车联网、8155芯片，咱们自己的8扬声器的音响……”
说摩托车是门好生意，是由于国外大牌摩托车的关税特别高，价格动辄40万元以上。魏建军觉得魂灵摩托车和坦克系列很像，以低得多的价格能带来不输于海外大牌产品的体会。
某种程度上也能够说，魂灵摩托车是坦克形式的一次仿制。
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