题：严挑细选 全面培育——巴西“小杯赛”冠军科林蒂安的青训之道
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我国轿车工业也是如此，凭仗电动化、智能化方面的抢先，我国轿车完成了换道超车。但与此同时，职业正值产能过剩导致淘汰赛加快时期，又恰逢全球经济下行，我国各行各业界卷严峻，轿车职业界卷和价格战更是空前绝后。
随同内卷和价格战而来的是产品质量下降、偷工减料乃至招摇撞骗，而在看到海外蓝海商场时，有些车企又毫无次序、毫无敬畏之心肠夺命狂奔。
关于这些乱象，不少有良知的轿车人纷繁站出来振臂呼喊。包含广汽集团董事长曾庆洪、吉祥轿车董事长李书福等车企大佬，均旗帜鲜明地提出对立价格战和职业界卷。
但网络是把双刃剑，说真话的人往往被人进犯。“老曾（曾庆洪）出来说了句真话，成果被一棍子闷回去了，现在企业老总和真实懂这个工业的人都不乐意说。”长城轿车董事长魏建军10月15日在承受新浪财经专访时说，现在一说话就遭网暴，那些偏执、不理性的假爱国是对社会的损伤，我不怕打，那些造假损伤了咱们，这也是为什么我老是站出来说这个事。
在专访中，他指出，内卷和价格战终究受伤的是顾客，我国轿车在电动智能化方面也远没有抵达能够好高骛远的境地，自主车企不管是品牌溢价、销量和盈余才干都与全球车企还有很大间隔，全球化也不是电动化就能处理的，国内车企不讲规则损伤了我国的全球名誉。他也呼吁，只要守护好“我国轿车”这个一起的姓名，才干让这匹“黑马”在全世界走得更久更远。
采访视频发出来后，不少轿车职业的从业者纷繁表明，老魏说了些大真话，说出了职业呈现各种乱象的底子原因，他以深邃的眼光看出了我国轿车出海盛况下的隐忧，更以几十年的经历和才智，为我国轿车走向世界、走向轿车强国给出了直击靶心的主张。
对轿车“科技与狠活儿”须重拳出击
真理的蜡烛往往会烧伤那些举烛的人的手。但正如易卜生所说，社会犹如一条船，每个人都要有掌舵的预备。
作为我国轿车工业仅有一位在任34年的车圈老将，魏建军原本不是个爱出风头、爱一语惊人的人，他终年在后台掌舵车企，静静造车。但魏建军更是个正直的人，这是业界对他一起的观点。
现在60岁的他，面临我国轿车走向世界的要害节点，毅然决定走到台前，他说自己抗击打才干还行，尽管也知道这些工作不是自己说了就能改动的，但看到许多企业与他有一致，更坚决了他面临群众与不熟悉的互联网，仍然挑选直抒己见。
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